沈陽螺桿壓縮機， 分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機，最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，并開始在工業上應用，取得迅速的發展。

主要分類

無油螺桿(gan)壓縮機

1956年世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)臺無(wu)油(you)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)問世(shi)。無(wu)油(you)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)腔(qiang)(qiang)內(nei)介(jie)質(zhi)(zhi)不與(yu)潤(run)滑油(you)接(jie)觸(chu)(chu)，故被稱(cheng)為(wei)“無(wu)油(you)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)”。因為(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)腔(qiang)(qiang)內(nei)是干(gan)(gan)燥(zao)的(de)(de)，所以(yi)也稱(cheng)為(wei)“干(gan)(gan)式(shi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)”。由于其結構上(shang)具有“陰陽轉(zhuan)子不接(jie)觸(chu)(chu)”、“螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)靠同步齒輪(lun)帶(dai)動(dong)”、“齒輪(lun)箱油(you)與(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)腔(qiang)(qiang)內(nei)液(ye)體分離(li)”等無(wu)油(you)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)的(de)(de)特(te)點，所以(yi)仍然被歸為(wei)無(wu)油(you)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)的(de)(de)一(yi)類，但是在功能上(shang)缺失了(le)干(gan)(gan)式(shi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)最主要(yao)的(de)(de)“被壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)氣體介(jie)質(zhi)(zhi)不與(yu)任(ren)何其他介(jie)質(zhi)(zhi)接(jie)觸(chu)(chu)”的(de)(de)特(te)性。注(zhu)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)液(ye)體起到了(le)潤(run)滑、密封、冷卻(que)和降低噪音(yin)的(de)(de)作(zuo)用。當然，在“液(ye)體介(jie)質(zhi)(zhi)不與(yu)被壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)介(jie)質(zhi)(zhi)發生反(fan)應”的(de)(de)條件下，比起干(gan)(gan)式(shi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)，噴液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)成本相對較低，所以(yi)在國(guo)內(nei)的(de)(de)一(yi)些領域(yu)被廣泛使用。

有(you)油螺桿(gan)壓縮機

1963年(nian)世界上(shang)第(di)一臺(tai)有(you)油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機問(wen)世。在(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)氣(qi)(qi)體(ti)介(jie)質與潤滑(hua)油(you)(you)(you)“不(bu)發生(sheng)反應”、潤滑(hua)油(you)(you)(you)混入介(jie)質中又能(neng)被很好(hao)的(de)分(fen)離的(de)前(qian)提下，工程師們研發出了(le)(le)有(you)油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機，又名“噴油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)”或“注(zhu)油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)”。注(zhu)油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機不(bu)設置同步齒輪，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)腔與潤滑(hua)油(you)(you)(you)系(xi)統聯通，通常還設置了(le)(le)一個滑(hua)閥，這樣不(bu)但能(neng)調節排氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)以適應多種(zhong)工況，同時還大大降低(di)了(le)(le)能(neng)耗(hao)。主(zhu)機與主(zhu)軸之間采用了(le)(le)干氣(qi)(qi)密(mi)封(feng)，使得整個壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機沒有(you)一處(chu)磨損件，消耗(hao)品只(zhi)有(you)潤滑(hua)油(you)(you)(you)和油(you)(you)(you)濾，而(er)潤滑(hua)油(you)(you)(you)以及(ji)油(you)(you)(you)濾也(ye)是市面有(you)售(shou)的(de)普(pu)通規格(ge)，運行成本相當低(di)。整體(ti)系(xi)統結構簡(jian)單(dan)、高效、出口壓(ya)力(li)(li)靈(ling)活可調、節能(neng)、配件耗(hao)材少(shao)等特點使得有(you)油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)桿(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機廣受國內(nei)外(wai)客戶好(hao)評。

注液(ye)螺(luo)桿壓縮(suo)機

首(shou)先，注液壓(ya)(ya)縮機(ji)不同(tong)于(yu)真正(zheng)的(de)干式螺桿(gan)，它具(ju)有一個柴油(you)或(huo)其他(ta)液體系統(tong)。噴液壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)設計理念是用(yong)機(ji)械(xie)密(mi)封(feng)隔(ge)離(li)一端(duan)(duan)的(de)壓(ya)(ya)縮腔和另外(wai)一端(duan)(duan)的(de)軸承，同(tong)步齒輪等(deng)，但是機(ji)械(xie)密(mi)封(feng)是磨損件(jian)，發生磨損后介質會泄漏到另一端(duan)(duan)的(de)軸承、同(tong)步齒輪等(deng)位(wei)置。如果使用(yong)干氣密(mi)封(feng)的(de)話，密(mi)封(feng)個數多、密(mi)封(feng)氣的(de)消(xiao)耗量(liang)較(jiao)大。

其他還有(you)“多級串(chuan)聯”、“噴霧螺桿”、“干(gan)濕(shi)混合型”等(deng)螺桿壓(ya)縮機產品，壓(ya)力(li)和流量的適(shi)用(yong)范圍比較大在(zai)很多領域都有(you)取代(dai)活塞壓(ya)縮機的勢(shi)頭。

文章內容來源于(yu)網絡，如有(you)問題(ti)，請與我們聯系(xi)！

沈陽螺(luo)桿壓(ya)縮機